Szyba laminowana a hartowana: co da się naprawić

W samochodzie są dwa podstawowe rodzaje szkła i zachowują się zupełnie inaczej, gdy zostaną uszkodzone. To dlatego usługa naprawy odprysków dotyczy przede wszystkim szyby czołowej.

Szyba laminowana: zwykle przednia

Szyba laminowana składa się z dwóch warstw szkła połączonych cienką folią. Gdy coś w nią uderzy, pęka zwykle tylko zewnętrzna warstwa, a folia utrzymuje całość. Dzięki temu uszkodzenie jest „zamknięte" w określonym miejscu i można je wypełnić żywicą. Takie właśnie szkło stosuje się w szybach czołowych, a często także w niektórych szybach bocznych w nowszych autach.

Szyba hartowana: zwykle boczna i tylna

Szkło hartowane jest poddawane obróbce cieplnej, która wprowadza w nim naprężenia. Jest wytrzymałe, ale po poważnym uszkodzeniu rozpada się na małe, mało groźne kawałki. Nie da się go naprawić wypełnieniem odprysku, bo uszkodzenie zwykle powoduje rozsypanie się całej szyby. W takich przypadkach jedynym rozwiązaniem jest wymiana.

Jak sprawdzić, jaką masz szybę

• Na rogu szyby znajdziesz oznaczenia producenta. Szkło laminowane bywa opisane słowem „laminated", a hartowane „tempered".
• Przednia szyba w samochodach osobowych jest w praktyce zawsze laminowana.
• Boczne i tylna to najczęściej szkło hartowane, ale nie jest to regułą.

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli odprysk jest w przedniej szybie i spełnia podstawowe kryteria (mały, daleko od krawędzi, poza polem widzenia kierowcy), w większości przypadków można go naprawić. W bocznych i tylnych szybach nie wykonujemy napraw: tam potrzebna jest wymiana, o czym zawsze informujemy wprost.

Nie wiesz, co masz? Wyślij zdjęcie szyby i napisz, gdzie jest uszkodzenie. Wstępnie ocenimy, czy naprawa wchodzi w grę.